- EL ESTUDIO DE LA LÍNEA 5 NO RECOMIENDA LA UNIÓN CON USANSOLO Y EL HOSPITAL, AUNQUE HASTA SEPTIEMBRE NO SE DECIDIRÁ
- EL AYUNTAMIENTO ANUNCIA QUE SE MOVILIZARÁ ANTE ESTE RECORTE, QUE CALIFICA DE “TOMADURA DE PELO”
Después de varios retrasos, quejas vecinales y ‘tirantez’ entre políticos, finalmente el Gobierno Vasco ha hecho público el estudio informativo de la Línea 5 del Metro, que conectará Etxebarri y Galdakao, aunque el informe no se aprobará hasta el Consejo que el Consorcio de Transportes celebrará en septiembre.
Aunque en él quedan reflejadas dos alternativas para el futuro trazado –hasta el centro de Galdakao o hasta Usansolo–, las conclusiones del estudio, que coinciden con las declaraciones realizadas por los responsables del departamento de Transportes vasco, descartan la conexión del suburbano hasta el Hospital y el centro de Usansolo. Las razones se centran en que, tras calcular los usuarios potenciales de ambas estaciones (unos 6.000 al día) y el gasto de su construcción (67 millones de euros), 
éstas “no garantizan la rentabilidad económica y social de la propuesta”, según se indica en las conclusiones del estudio.
Frente a estos datos, se señala que el tramo entre Etxebarri y Galdakao daría servicio a 31.800 personas y generaría más de 7.200 empleos, contando con un presupuesto que supera los 108 millones de euros. Otro de los criterios en contra de la ampliación del trazado es que, si se acometen los dos tramos juntos, dejaría el proyecto de la Línea 5 por debajo de los ratios de rentabilidad económica social que exige el Banco Europeo de Inversiones para conceder fondos a este tipo de infraestructuras, un impulso necesario para financiar este nuevo tramo del suburbano.
No obstante, a cambio de esta reducción, el Gobierno Vasco se ha comprometido a intentar mantener la fecha anunciada por el anterior Ejecutivo para la llegada del metro a Galdakao, 2016, así como a agilizar los trámites para que la esperada lanzadera a la estación de metro de Etxebarri pueda estar en marcha “lo antes posible”, barajando octubre como referencia, puesto que el Consorcio acaba de sacar a concurso este servicio –aunque hasta que no se apruebe el estudio informativo en septiembre no se conocerá su recorrido ni su forma de financiación–.
Cuatro estaciones
Así, si finalmente se opta por lo recomendado en este informe, la Línea 5 recorrerá un trayecto de 4,4 kilómetros –4 de ellos bajo tierra, a excepción de un pequeño tramo a cielo descubierto entre Etxebarri y Basauri–, que tardará cuatro años en construirse y contará con cuatro estaciones.
La primera se ubicará en el barrio basauritarra de Sarratu y tendrá carácter de intermodal (ver noticia), mientras ya en terrenos de Galdakao habrá tres paradas que llegarán a Aperribai, Bengoetxe y la zona centro, ésta con accesos desde Juan Bautista Uriarte y la plaza Lehendakari Aguirre.
Numerosas voces en contra
No obstante, parece que esta propuesta va a encontrarse con gran oposición. Por una parte, tal y como lleva anunciando desde 2009, el Ayuntamiento de Galdakao ya ha reiterado que seguirá luchando por las seis paradas previstas inicialmente para esta Línea 5, incluyendo las dos de Usansolo.
“El Gobierno Vasco nos plantea una ensalada de números, diciéndonos además que no descarta nada, pero sin concretar nada. No obstante, y si ésta es la voluntad política de los actuales gestores, ya advertimos que nos movilizaremos con el pueblo de Galdakao para que cese esta tomadura de pelo, que entendemos como una falta de respeto a todos los galdakoztarras”, ha señalado el alcalde jetzale, Joseba Escribano.
“Olvidan que el Hospital es un servicio público al que acuden 300.000 potenciales usuarios al año y que presenta importantes problemas de aparcamiento y accesibilidad”, lamentaba Escribano, recordando que el Ayuntamiento ya ha reservado unos terrenos colindantes para proyectar un parking disuasorio “que permitiría el acceso al Metro también a los residentes en el Valle de Arratia (23.000 habitantes)”. “Además, Galdakao no dispone de suelo en el casco urbano para habilitar un espacio similar, y se nos plantea un nuevo problema: ¿dónde aparcamos los 1.000 coches más al día que circularán por el centro procedentes de otros municipios?”, añade el alcalde.
A esta protesta local, para la que confían en poder contar con el apoyo social y vecinal, se acaban de sumar las del PNV vizcaíno, cuyos representantes pretenden llevar a las Juntas Generales una proposición para que el metro llegue al Hospital de Usansolo, y la del Partido Popular, que ya ha anunciado que presentará iniciativas similares en el Parlamento Vasco y en el Ayuntamiento de Galdakao. Así mismo, representantes de EA también han criticado “que prime el interés económico” sobre la necesidad de acercar el suburbano hasta este hospital comarcal.
